如何解决发动机积炭
1． 发动机内有积碳为什么会造成冷起动困难？
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# Y) g# |# y' Q# r7 b! X4 K' U答：因为发动机空气与燃油正确混合比为14.7：1。在冷车状态下起动需要浓的混合比，当打马达时所喷出的燃油大部分被进气门和燃烧室的积碳所吸收，造成混合比过稀无法起动，多打几次马达后混合比正常后车辆才能起动。
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2． 积碳对发动机有何影响？（车辆症状）# ~6 H; }0 @* {. a* M# Q- I
/ V0 C9 L; e3 p n% }# Q5 c答：①冷起动困难需打两次甚至三次马达才能起动。
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②怠速运转时不稳定，摸方向盘感觉抖动。
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, f; b- X# A6 }7 [# C8 ?& a/ { ③起动后高怠速游车，转速一般一股一股的忽高忽低 " V& H" J; J) n( h+ T, X/ R
! S2 F/ \2 |9 G7 T) ?( F- F! V ④加速时感觉无力，车唑一下才有加速感。+ a8 Z3 s" ?- ~) K' Q; u3 y2 T* T
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⑤车辆告诉行驶空挡滑行时容易灭车（自动档由N档到D档时易灭车）
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⑥严重时发动机故障灯点亮同时电脑运行最低控制。发动机费油，尾气超标。% X+ G# ?, x* T4 N, A/ C
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3． 积碳是如何形成的？
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答：内因： ①由于燃油中含有硫、水份、腊质等，空气当中也存有灰尘。燃烧后就会形成沉积物（积碳）。
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②现在发动机的压缩比提高，体积更小，温度更热，于是残油越容易形成积碳。. y) L+ ~; s! c R- @( W
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外因： ①燃油：燃油的标准不等于燃油的品质。97＃油相对我国是技术比较高也随之清洁但其中还含有大量硫、水、腊质。 90＃、93＃汽油不仅是标号低，抗暴性差，其中硫、水、腊质会多一些。高压缩比汽车用低标准燃油易爆燃，造成部分燃油燃烧不充分形成积碳。* \8 F. W- {8 Z7 G
2 c& p0 f6 b u- ]0 x/ b! T ②长时间短途行驶，每次停车后，喷入进气支管中的汽油在低温下蒸发氧化形成积碳。5 `# K6 z; c! x1 Q! t
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4． 有什么办法可以延缓积碳形成？/ n1 |1 v8 ^! |% [
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答：①针对我国燃油状况，主机厂提供了些补救措施减少汽油中的硫、水、腊质。+ w! m; x8 s% R6 }6 N$ [- R
# B! S: N f5 r) M( f1 y* a# r& k ②尽量减少车辆低温、低速、低负荷状态下行驶，每星期最好使发动机进行一次高速运行，时间30分钟以上，有条件上一次高速公路跑100KM。市内低档高速运转跑40分钟。 - E5 T2 I3 _2 [
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③ 尽可能的使用高品质汽油 # q# V! h' m: E; G
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④这几种方法可以有效的延缓积碳的形成但是无法完全避免。
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5． 积碳形成的部位？: q8 D& }2 m. q2 g( C& t' H0 v) W$ W
I, T ~" [6 S9 L; U5 I. c 答：①进气门背面 ②燃烧室 ③进气道 ④节气门、怠速马达、空气流量计 ⑤三元催化 ( F# r" [2 K+ X8 [9 E
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6． 清洗积碳方法？& b. |! b0 r0 V/ {2 r
. T* M9 |9 x- S# w! o8 V4 B! P: E 答：①高速运行车辆减少积碳燃烧部分积碳（气缸燃烧室、排气门、三元）' Y- v" j0 o5 u3 ~0 a
$ `) w5 ^) l$ G, ^: N8 }4 ` ②喷油头、进气门―机器免拆清洗（加清洗剂）
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9 d0 {6 M+ h: \( i ③节气门、怠速马达、空气流量计－人工清洗
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④进气道清洁－专业清洗剂注意：清洗完后最好要跑一下告诉让积碳充分排出。& X4 B$ _; @1 f3 f
& f/ w2 R# u, @3 I" h7． 车辆跑多少公里需要清洗喷油头？
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答：都正确 2万KM－使用非高清洁汽油、低速、短距离行驶。40km/日 4万KM－用清洁的汽油，中速、中距离 80km/日 6万KM－高清洁汽油、高速、大距离行驶120km/日1 v2 [9 G% ^8 i; m
) A0 C0 D% k. K b8． 清洗积碳后还要注意？" S7 }; V$ ^, ~' \# ^
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答： ①换火花塞 ②装配密封性 ③电脑自学习，开始费油7－10天后省油 ④动力增加 - @9 \8 j4 Y. x, S4 @
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9．去外地需做何准备？
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答：自备汽油（不现实、很危险） 带一些燃油添加剂 - M" r0 {5 l# d) j! s
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10．喷油头油积碳为何会费油？
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$ \5 N' Y( J5 x1 @$ E5 d) c5 i7 l答：正常的喷油头所喷出的汽油是雾状可以与容气充分雾化，再有积碳的喷油头所喷出的汽油是柱状不能与空气充分雾化。不利于汽油的充分燃烧。使动力下降。这时电脑调整喷油时间多喷油。
