K:496km就换变速箱
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故障概述——496km就换变速箱
. e( Y" `- d" u2 Q8 i) Z车型——1.8at * ]2 W+ B% F* z  }' K" V3 W
行驶里程——496km6 X1 S/ U7 V& U* W& V& `/ j) j) w# T
驾驶风格——磨合期间严格遵守相关规定，轻起步、慢刹车，每次换档控制发动机的转速不会超过2500转，最快的一瞬间也就开过80km/h
3 b$ e4 d9 ?% ^! Z5 W故障描述——2006年7月5日下午5.00停止了…那天行驶在一条比较宽敞的马路上，不可思议的事情出现了。和往常一样，启动、挂档（D档）、松手刹、轻起步，就在1档升2档的时候，突然感觉感觉换档顿挫很大（后来询问专业人士才知道这种顿挫应该叫“闯”），立感不爽，慢慢给油门，2档换3档的时候也是这样，马上行车电脑显示屏显示了2行英文字母，而且屏幕左下角橙色灯亮起。英文字母不懂，幸好ld在旁边说意思是“变速箱”，不会吧，这可是新车，心里咣当一下。/ d. K) S5 e- [/ M& c' c, }
故障解决情况——打电话给4s（一时着急忘记了ford提供的24小时救援服务），接电话的师傅询问详细情况后，告诉我别着急，应该没啥大事，原地等候，尽快赶到。然后就剩等着了………..一个小时过去了4s的维修技师来了（说实话够快的，在吃饭前的时间堵车很严重，这么快就到了说明他们很重视，在此向该技师表示感谢，可是对我来说就是度时如年呀），又详细询问情况，检查机油、变速箱油尺，小开了一圈，说没有专业电脑无法检测这种情况开到4s应该没问题。无奈只能转天到4s检测。到了4s又找到该技师说了质疑路上的详细情况（由于态度很好就不想找别人了，感觉好像还是个头），上架子看看底盘，没有漏油的情况，上电脑检测，电脑检测出3个故障：
2 l" x4 o* v8 _, M3 u# X1、变速箱故障（不用检测也知道）* i+ l0 q. D; t" ?* i+ \$ }
2、风扇异常, i6 {9 R) m$ T9 r
3、想不起来了
4 {/ h5 K) p; a$ R4s也说新车变速箱不会出现什么问题，有可能实现头虚了，昏了这和线头有关系……..+ q+ _# n* T4 ?
没办法只能按照他们的方法，他们说只能用排除法，查验每个线头插销是否接实，查验完毕，试车，不行，继续查。找不到原因，最后他们自己的试驾车停在旁边，把大大小小、有粗有细的电线一条一条的拆，拆下来一条就装在我的车上，替下我的相应线路，再试车，不行就再换，再试…………….我看不下去了，我的新车呀，就这样一次一次的换零件……..看不下去了，索性不看了，走之
, _/ f# [% e6 ?" l晚上吃完饭，放心不下，4s那边应该下班了，只是想看看我的车被拆成什么样子了，到了4s一看车间里的灯还是亮的，进门一看三个工作人员还在那里拆拆装装，进去询问还是没找到毛病，虽然很气愤但是被他们这么晚还在工作的精神感动的减少了很多，这是一看表已经是21.00了。在那带着只会碍事，还是走吧。到家后这一夜辗转反侧睡不着…..! `  S) C2 \7 P6 l9 s5 i
转天早上收到了4s的电话说昨天晚上干到了凌晨2.00确定是变速箱的故障（—￥%#•￥……—骂街骂街再骂街），新车，这可是刚开了496km的新车呀，除去提车时的26km我才开了470km，怎么会这样（•#￥—*￥骂街）。
) E' Y. D" k$ G  p5 v: o4s那位技师告诉我解决方案是换变速箱，，从长安ford调一台新的变速箱，但是需要等一段时间，他们会尽快安排尽快解决，无奈、无奈、能怎么办，只能这样了，再看他们工作得很晚，只能这样了（骂................我都没力气骂街了）) v& u6 k! q4 Z: r
回到公司后，给800打了一个电话算是备个案…………………..
8 v% ^! t" Y! y; L0 e; [然后   然后就是等待了……………
! _! O  U3 X( ^最后更换了全新变速箱。

L:变速箱渗油- C- f& l  }/ m% ^5 L) H

4 _1 Q  I; j0 [7 n- e5 `故障概述——变速箱渗油
" J0 H" g- M7 {1 N, S0 w车型——focus 1.8 AMT ) C* P' w! B, P# t
行驶里程——800公里左右' ?7 c9 e) \/ E6 L+ S- K. s3 F
故障描述——在发动机与变速箱结合部，有粉红色油滴出现，颜色澄清，半透明，无异味。经4s店师傅确认为变速箱油。tx们可以自己拔出变速箱油尺检查，变速箱油确为粉红色。变速箱工况良好。刚发现时，每晚只有几滴，到5.14日后开始增多，之后维持在一个稳定的水平，每天早上可以看到地上有一直径5厘米左右的油渍。之所以说他是渗，而不是漏，是因为我每天都检查，变速箱油一直不缺，而且变速箱一直工作良好，无论自动还是手动模式。大家检查变速箱油位时注意，要热车检查，发动机温度过60，这是4s告诉我的，好像车主手册上也有讲道。. S+ x8 m2 p% ^& {8 O, |
故障解决情况——4s店认为 油封损坏。现在已更换。3 t- Q' S" F( w
如何检查您的爱车是否有类似问题：趴在地上 或将车升起，观察发动机与变速箱结合部，那里有一方形小孔，看是否有粉红色油滴存在，如有，擦干，最好再用风枪吹一下，第二天再检查一次，看是否有油滴。

M:驾驶座靠背鼓包
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/ \6 Q" `0 M# t9 g) G5 _6 N故障概述——驾驶座靠背鼓包& [* h' K. v& f( q) p
车型——2.0s- A5 l/ r5 G  w  E& g4 B
故障描述——我今天开着小福上超市买东西,平时我媳妇都是坐副驾驶的位置上的，今天不知道少走了两步就坐在驾驶座的后坐上了,快到地方的时候,媳妇说驾驶座靠背怎么鼓出来了。里头好象是一段机构烂了,回不了位置,顶了出来,不坐人看不出来,一坐人一靠上,就鼓出来一块,就是小FOCUS号称可调节腰垫那个地方2 ~+ M" ~6 [1 o: e8 P7 `
故障解决情况——维修组长表示,无能为力,只能更换新的.服务专员同意,但要向CAF总部反应,他用手机照相以备CAF查询

N:手动档起步易灭车
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故障概述——手动档起步易灭车  [& e8 m' F) B5 `! g+ d& F
故障描述——长期地速行驶、短距行使、堵车，都会造成节气门的较快脏污，使发动机的怠速控制能力下降，遇到负荷变化（起步时），不能及时调整发动机的进气量而补充带速转速，形成灭车。
7 {; \6 K0 L/ r3 u  v脏污后会在节气门体内部形成一层油灰膜，影响节气门打开后的通气量，在电脑控制节气们相同开度的情况下，进气量不够，当节气门的开度超出电脑的承受值，就会形成怠速控制能力下降。
* H, s2 R/ q7 g. f( D通过踩油门的方法起步，虽然可以解决起步灭车的问题，但离合器片的加快磨损也是避免不了的。3 t; U% k) w. a, m
进气系统的沉积物（积碳）多少，将会影响节气门脏污的快慢。 ! B2 {" s; j9 Z; l9 X
故障解决情况——及时清洗节气门！

O:冷起动异响  P- X1 A2 l% |& ^8 ~+ J9 o
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故障概述——冷起动异响
" M& C. R1 ^) X* n( q  @+ M故障描述——冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。新车较明显。
7 i/ V) v# `2 O4 ?5 \原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。
9 r1 v. Y7 {+ I: v5 A故障解决情况——不是故障。

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P:福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响0 |+ y! x& t) g) C/ \1 l
+ f: Y; m  @0 t* r$ u4 U7 c& z
故障概述——福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响
2 d" S- X# w# w1 S8 F故障描述——福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响
9 _9 f8 g6 |7 w5 L5 n; C( F故障解决情况——绝大部分是电子转向助力泵声音。由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压（油泵高转速），一定车速以上时提供较低油压，所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。这是正常的。

Q:冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有
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故障概述——冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有
/ a. d) e2 l3 ]: V% q故障描述——我们发现是有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。5 G% h6 Q' i# L  o4 d0 y  p& h8 ?
故障解决情况——平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。

R:福克斯AT车型在减速时的喘动现象& t/ Y/ U5 F# @/ Z

+ D7 i" y5 {& ~0 S( g$ @/ j故障概述——福克斯AT车型在减速时的喘动现象& A1 c% X- i: @6 M% z
车型——AT
$ B+ R9 c6 q8 d9 t4 i故障描述——每当车子从二档以上减速至快要停车时（7公里时速），仔细体会会发现车辆会有一个喘动的现象，有时还会伴随底盘“喀啦”的轻响。这是由于自变箱在此时从二档减至一档的过程。是正常现象。“喀啦”的响声是由于传动系统、变速系统、悬挂系统的间隙（正常配合间隙）在车辆运动过程中的受力特点而造成。当急减速时会没有此感觉。原车型的该减档点在14公里时速，感觉更大。
& ^! }' t4 {7 J5 K; N5 F, B故障解决情况——是正常现象

S:长时间缓慢跟车发动机突然剧烈抖动
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5 Q" t, f) k, P; \; d* P- v% ~! n故障概述——长时间缓慢跟车发动机突然剧烈抖动( N* c4 U- S: C+ M
车型——2.0s$ t3 c4 R/ @5 ^1 H7 q1 j- N
行驶里程——5000KM) ~* A; [" p6 T) F, W. i
故障描述—— 第一次,在通过乡村集市时(小福也在这个集市破处,被魔托挂擦),以极慢的车速跟着人流~~发动机突然剧烈抖动,车身横向左右摆动,大惊!一看发动机灯亮\液晶屏显示为发动机故障\红灯亮!关闭发动机10S后重新打火,一切正常!后到4S,JS用电脑检测,未见异常!! 第二次\第三次均在市区内跟车时出现~~ 偶总结了下:当长时间缓慢跟车时,尤其在上坡路段,可能会出现上述故障~~~# e9 y+ I" a' }2 g+ Y- o
故障解决情况——？目前没有,FORDSKY TX有谁知道的.跟贴.偶加分.

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T:后车身下部异响
) }; d- o, D5 L  W$ T0 T( D' O5 u+ g* T0 e8 S; M
故障概述——后车身下部异响
! l5 w, y8 o0 K# v& M! M车型——2。0自动5 F5 V3 T# w& S  B6 `
行驶里程——1000公里# m8 T& {9 J& p' Q; C3 |9 y3 ?
故障描述—— 车在行驶过程中遇到上、下坡，不平路面，转弯，慢行等一切使车身剧烈或者轻度摇晃的路况时，车身后部会听到“嘎吱、嘎吱”的声音，就象有的TX说的象在竹床上翻身的声音！上下车的时候也会发生！
! D0 H+ f/ W% c  h. z3 h9 \/ C故障解决情况——车子上架，P档，不要拉手刹，抓住后平衡杆往前斜上方和后斜下方拉动，就会听到声音，千万不要垂直拉！这是因为车在行进中在路况不好是不但有上下的力，还有前牵引力，所以只有斜拉才能模仿出有声音的环境！ 经过4次，N个小时的检查，出现问的地方如下：后两侧减震胶皮、后两侧平衡杆胶套、后两侧上下斜拉臂胶皮垫，总而言之就是后部所有的胶皮制品！问题原因：& V2 ~& g  |/ |: T9 k) u
干燥、刷车进水、脏了，谁都避免不了，就是目前彻底解决，也不知道什么时候会再发生！
& d5 Z. B+ w( l8 P. Y8 n! T' v把所有的问题部分都拆下来，抹上黄油再装回去！记住一定要拆下来，抹黄油！很多的时候修理工为了省事都是喷点清洁剂就把你打发了！整个过程比较麻烦，大概需要3个多小时！特别是新车！