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原帖由 欧欧 于 2006-8-16 00:15 发表
. f: w7 u0 _3 q会不会是离合器坏了？？？

+ c, e* W6 O* V

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原帖由 罂粟丛 于 2006-8-16 00:15 发表
8 L+ P$ m6 j# }2 J( P
. B+ J% z" _5 v1 {4 G- b; {2 t0 V3 W+ t昂.....车不走..发动机空转...我想不通.

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空档加油门的意思+ V& i. N6 z% j! W) _
0 x. u: Y% {2 T! g2 f; [9 a( F3 l
估计咱们也听不出什么原因来的，还是去４Ｓ吧

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原帖由 林冲 于 2006-8-16 00:18 发表+ i5 Y2 ?  Q& M0 N5 Z8 R& h
1 n& `, `6 c6 l8 s  o
8 r6 H% B( W0 {! s0 L: m$ q: ]
空档加油门的意思# W' a) @4 z& x

2 A. U# p7 g+ s$ ?; ?  m估计咱们也听不出什么原因来的，还是去４Ｓ吧

, A0 g: E  \2 E$ J 不加档空哄油门..有什么用.$ X$ `/ ?% Z8 ~1 u
& D* q, V/ I6 [; ^
[ 本帖最后由 罂粟丛 于 2006-8-16 11:17 编辑 ]

爱卡上也有类似 的了...汗.0 E2 t; u' D4 L2 k: M4 D7 A2 e
http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=3799272

敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属发动机的恶性故障，多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。当发动机出现该故障时，应及时排除。: b) b' w' E5 n4 C' @3 C
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    （1）出现敲缸故障时，主要的特征是气缸内发一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为：发动机工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。
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    冷车运行时出现轻微敲缸响声，热车时消失现象是正常的。产生敲缸时。当活塞与气缸配合间隙过大或因磨损严重配合间隙过大时，活塞在压缩行程中受侧压力的一面偏向一侧，活塞经过上止点时，侧压力的作用方向改变，使活塞瞬时换向，从靠缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧，与缸壁发生拍击，产生响声。
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: n( l5 r* A6 y0 z    （2）造成敲缸故障的主要原因有：
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8 H# @1 E! O! \    活塞与气缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。因此，造成发动机在冷起动时，敲击声明显；热机后，响声减弱或消失；活塞方向装反或出现反椭圆现象，会造成敲缸响声；连杆轴承紧度不合适也会引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。

我那只是告诉你一个理论，当然这要有经验的技术人员或经验丰富的驾驶人员才能听得出来，建议到4S店去看看吧。

在汽车发动机的参数中，我们大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。 1 y( B! u1 u, I% \

0 A. p# E6 T  N汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。 （这里说的不对。90号汽油并不是说压缩比不能大于9。因为燃烧与燃烧室的形状等因素有关，故燃烧室的设计也是降低爆震的重要途径之一。同理，97号油也不是保证9.7的压缩比。汽油的标号同压缩比有关，但不是由压缩比来界定标号的！市场上有压缩比在10以上的汽油车，但买不到100号以上的汽油。如帕萨特，压缩比10.3，用95号油。）
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影响发动机爆燃的还有一个因素就是点火提前角（即点火的时机），通俗地说点火时间越早，发动机的效率越高，感觉车也越有力，但却越容易产生敲缸现象，也就是爆燃。过去的化油器的的点火提前角的变化规律是固定的，不会根据发动机的具体运转状况而改变。现在的发动机都是电喷的，其点火时机是由电脑控制，发动机上还有爆震传感器，一旦有爆燃的现象产生，在一定的范围内可以自动延迟点火时间，减少或消除敲缸现象。所以现在的电喷车一般很少会听到敲缸声。
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[ 本帖最后由 天生五贼 于 2006-8-16 01:14 编辑 ]

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原帖由 天生五贼 于 2006-8-16 01:08 发表
: @+ ~/ A$ d2 w" h4 ?我那只是告诉你一个理论，当然这要有经验的技术人员或经验丰富的驾驶人员才能听得出来，建议到4S店去看看吧。

2 C& n" e+ S. ~" _7 f8 X谢谢天生五贼  。。。偶昨晚心里着急

那是 "叫杆" 现象吗

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$ }; D0 A- {9 y' F; i好像都和油离不开关系噢。。偶都加97。。。只有两次加93。。但那油我保证比我们现在加的97还要好得多的去。