【转贴】福州的道路
道路篇：火热的建设 短视的规划 4 t( ]+ A6 v1 U+ N8 R, G8 N
( `- j$ }9 B7 r: I$ Y% Q没有交*口，没有红绿灯。如今，上海、北京等大城市已拥有城市轨道交通，不过，若干年后，福州市民出门也可享受到城市轻轨交通带来的便利，因为，在日前闭幕的海交会上，福州的头号招商项目——福州市轨道交通一号线工程——己向外商招商。这个投资总额5.42亿美元的项目正是这几年福州热火朝天城市建设中的一个缩影。
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1 q9 J* f* c0 u* d( C+ b6 ~, G& C是的，这几年的福州，路桥建设可以说是如火如荼。1991年—1995年，二环路一期、二期相继完成，彻底改变了福州市区长期以来以“五直十横”为主体的“井”字型发散结构，形成环形放射状路网，使福州市道路交通网络向现代化城市发展目标迈出了重要一步。2001年12月19日，福州尤溪洲闽江大桥开工建设，标志全长9.632公里的二环路三期正式启动。其道路标准宽度为55米，整个项目计划总投资为12.4亿元，预计在2005年完工；1999年5月2日，三县洲大桥经过2年多的建设正式通车。1999年9月26日，总投资20多亿、全长26.2公里的江滨大道经过两年建设全线贯通；1999年10月1日，五四北路延伸段琴亭高架桥建成通车，它的建成将与未来的三环线立交形成四层环式立交桥，改善该地段的投资环境，进一步增添福州的现代都市色彩；2001年4月，发挥交通枢纽作用超过福州传统的城市中轴线八一七路的交通干道的五一、五四路进行全程5.82公里的全封式改造；2001年12月，全线总长约４２公里，路面宽度约100米，由北环、东环、南环、西环四部分组成的三环路其首期工程——桔园洲工程正式启动。2003年1月1日，横跨乌龙江的橘园洲大桥（原称金上大桥）正式通车。桔园洲三环路除盖山新店外，包围了整个中心城的范围，它将建立起福州市完整的路网构架，极大激发现有道路的功能。而且，桔园洲三环路的建设对带动金山新区开发，上街镇大学城的建设，改善投资环境，推动城市经济发展具有重要的意义；2003年５月下旬，六一路跨越闽江的大桥的闽江大桥（二桥）拆建……
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据了解，为彻底实现和满足三环快速路的功能及达到市区内外部的顺畅交通的目的，到2020年，福州还将在三环路上沿路再建14座互通式立交桥，并在近年内分步实施。 % x2 D4 I7 ?$ A
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毫无疑问，这几年福州城变化最大的，非道路莫属。但就是在这样的成绩面前，福州的路也是为人留下了许多的“不解”。二环路（确切地应该叫“二环西路”），带个“环”字就是不一般，双向大六车道，两侧外加分别近十米宽的非机动车道，机动车道中间双黄线处用一米多高铁栅栏分隔，机动与非机动道又以坚固的防撞护栏分行，真还有点模样呢！
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不过，如果你是个走南闯北的人，你肯定无法对福州的二环路产生太多的好感。因为宽，它比不上有十几个车道的上海外滩；畅，它也比不过广州全封闭的环城立交桥；“级”呢，那就更不用讲了，还是半拉子的“二环”，人家北京现在五环建得都快差不多了呢！
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再说福州的五一、五四路，其繁华与现代，看来在榕城就是再过十年，也是没有第二条路能望其项背的。不过，且慢！就是这条路，还是给人以“骂柄”：先说路两旁地下的污水、市政管道沟吧。上海浦东的新修道路，其地下市政管道等，就放在可用汽车开进去修理或安装的隧道里，以免日后要更新什么时，再对道路开肠剖腹。这足见人家做事的周密与完整。按理说像五四路这样的都市主要交通路，要是以前没有什么长远的规划也就罢了，现在你重修它了，也得把事做个完美点，不要等路修好后，在今天要铺什么管道时，把路挖开，明天管道有什么故障时，又这里撬那里挖的，既不便市民生活，也浪费城市建设资金。难怪有开玩笑说，福州的道路最好装条拉链。9 v. L- i3 ]* J v8 {
3 e0 B Z6 q' j: |: X8 B& X4 H还是这条五四路，好端端一条十来公里“非*道全封闭”的大街，从台江步行街一路上来十里长街，差两百米就要到终点省体育中心时，还真他*的令人生气，在省老干局门口给破了相——设了个越街斑马道。这样一来，一路高速驶来的车辆在这一区域里就要来个放低车速，让行人优先（因为这里没有过街红绿灯，既然有斑马线那当然得“人者为大”了）。这车速慢了，有背修快捷交通道的初衷不讲，行人的安全又成了个大问题。; B& ?& J) v' R$ l$ O9 C# O
: e, X& _4 b3 g. ?; j: e: f说真的，人们是无法理解的，你说这个在全路建了七个地下通道、四个天桥，其它地段没再开“过街口”的都市快捷通道，为什么到了其终点的地方还要来个例外？
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当然，对商家来说，五一、五四路的修成，最孬的还要算是这个“封闭”二字。封闭性的道路使得商圈难成规模，人流量因此大受影响。据“先施”统计，目前场内每天的人流量只有300人左右，这与东街口东百、大洋等百货日人流量上万相比，可以说是天上地下。1999年12月开业的大叶百货，其前身商场当时每个月的营业额平均有100多万元，最高时达到200多万元。面目前“大叶”的营业额只有原先“友谊商场”的１／４。“大叶”每个月的收入只刚好够给员工发工资，供货商还是由总部撑着。是的，自从这两条路修建成后，两侧的几千户的商家生意一落千丈，致使原大华都五一店随后倒闭。福州三大商圈之一的五一商圈，此后全面走向式微。这和许许多多比如新建的道路还是不够宽大等一样，福州总是缺少着对交通的长远规划以及最大限度地满足民众意愿。
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再说说五里亭立交桥吧，这个在1993年底建成时，为全省第一座三层互通城市立交，本该是有让记者为此赞美一番的份了，可这个城市交通现代化之象征的桥，却就是无法令人为它往好处写上几句。
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福州五里亭立交桥的修成，城市立体交通之于记者就是一种“立体垃圾”的代名词，起码在福州是这种感觉。你说当时人们修桥时只讲实用，桥体没有修饰也就罢了。那又为何非得在这桥下让商家开什么百货，甚至，在尖土飞扬中经营餐饮呢？本该是绿树成荫，花团锦簇的五里亭立交桥桥下，以至造成了如今垃圾成堆、污水横流的藏污纳垢地，真可惜！; ~- e7 Y4 { `9 V) H$ T) E
) V' I: C$ Z6 P4 S; x6 V' i当然，榕城桥之“形秽”还不仅在五里亭一地。六一路与古田路交汇处、八一七路与工业路交汇处的双层立交，那种赃乱呀就更不用多讲了，大家多多少少都曾亲历或路经过那里，体验过福州的“桥文化”吧？！
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3 a. o. s8 Q1 z: u' v% z; e如果说在福州，“二环路”给人留下的，只是福州交通的小家子气；五四路“开口”给市民的感受还只是表示一下不解；五里亭立交桥给来宾的也只是感到福州的邋遢相，还都是在“精神领域”的事，那么，火车站的金鸡山隧道草菅人命的现状，却是个实实在在，来不得半点马虎的榕城硬疮疤了。6 }. F8 Z% S) w' h f
& u+ ~9 ?6 A u火车站往连江路方向的金鸡山隧道，那儿常出人命。记者印象中，每年媒体上不是西河段闽江又有几个学生溺水身亡了，就是金鸡山隧道又出车祸死了人什么的。
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1 P, ^) V4 K* I7 c6 }5 d何也？原来，我们的金鸡山隧道是个双向两孔人车混行的招魂夺命洞哩！除了市内车外，福州往闽南方的客车几乎都是自这里进出福州汽车北站的，同时，这里又是火车站与连江路间的市民生活必经之路。所以这里的一向隧道，常是货车、长途客车、摩托车、自行车和行人混着共用的。, Q& b) U; v9 K1 A X! r
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建筑篇：林立的高楼 斑驳的疮疤
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4 I" x( i% {$ M( S2 [0 a提起现代城市建筑，很多人首先想到的是上海。这倒不是因为上海的高楼之多为全中华最，而是上海的城市功能划分合理，且每个楼房的建筑风格呈一致性的迥异，富有音乐感。就拿陆家嘴的金融区来说吧，上海在十几年前就请国外顶级规划高手对这带建筑物进行了规划：整个建筑群总体造型呈“山”字形，在其“1”形位置，低于60层高的楼房不批建。可喜的是，上海能对这种规划是一以贯之执行，不是像大多数城市一样为纸上谈兵。如今，经过十来年的不泄努力以东方明珠电视塔、金茂大厦、世茂外滩为代表的三个“1”形组成的“山”形框架基本搭成。使上海这个缺少自然及人文景观的都市成了人们城市游的首选。而在福州，我们却没有一个长期的规划，有也是今年是驴明年是马，几乎是年年在变。最早中央商务区是五一广场圈，前几年是五四路，现在又有人提出是江滨。记者认为像这样不断地游移城市CBD，是对一个城市资源的极大浪费，福州的经济能量是经不起这样摇摆折腾的。$ K6 Y) o! }/ H0 C
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一个城市的建筑有没有特点，从媒体上露面就可知道。广州的市长大厦、深圳的地王大厦，电视上一闪，杂志上一登，许多人是一眼就能认出。这就是建筑特点或建筑风格。福州的高楼大厦在同类城市中数量不算少。五四北路、湖东路、古田路金融区，五一路商贸区是一栋高楼紧接着一栋，可是在特色上，那就逊色多了，可以说，许多建筑风格是千篇一律，相互抄袭，成了你中有我中有你的“杂烩”。
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; c% n# r& H8 {如果勉强要在福州找几栋有样子的楼房的话，大概也就是，近年新建的，位于左海公园北侧，正楼前有一大片空地的省高级人民法院。这块大空地让自己显得特别的从容、大气、尊严、气派；五四路上，外墙通体进口玻璃幕墙，高大华贵的环球广场；湖东路上立面雄伟，外观流畅，仿佛是一面巨大国旗的中国武夷，以及公共建筑中刚落成不久，气势恢宏的省体育馆、新交通路上外形就像一个巨大椭圆形飞碟的福州体育公园等。
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! F) m0 _7 e# x5 v3 Q当然，还有色调与整体风格问题。如今的都市建筑是要讲统一性了，比如北京的建筑就是不以高，而以雄伟大气和富有民族传统作为自己的追求，其色彩也是作了规定——基调为灰色。而这在福州，还没有一个统一的可操作的标准。现在建的楼是，你爱着绿就可贴上绿磁砖，你爱描红，就可大胆地漆上绿涂料，整个城市的整体没有一个大基色，显得十分的杂乱。8 s; T, P& N \8 U. F" O
0 x+ n. f, B, L# @1 K0 s& w- v$ X再加上，整个城市的总体发展方向多而不确定，许多城市资源被白白的浪费了。前几年刚喊“东扩南移”，去年就改成了“东扩南进”，前不久又来了个“东扩南进西拓”，真不知明年我们的城市总体战略又是个啥口号？说不准又来个“东扩南进西拓北申”什么的。众所周知，一个城市的发展方向的提出是需要政府前期大量的基础建设资金的，而不断的变化这种战略，不仅资金上跟不上去，也使各个战略方向的盘子无法做大。鼓山新区的发展进度不快，金山开发区的无法在近期内辉煌，就是一个明证。3 {/ z$ j# z6 k0 G$ w
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其实，福州许多的不足中，最令人无法接受的还是一些城市面上“硬伤”——烂尾楼和烂地皮。福州一些多年无法建成竣工的烂尾楼，怎么着就是叫人看了不痛快。曾经福州地图上己标明，媒体上也大肆报道的福州第一高楼正大广场，七八年后的今天，在榕城标志的五一广场边，不还是一边烂尾楼一栋，一边是“地坑”一个？
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( \& S8 j8 V7 _$ V就是福州最繁华的五四路，也不乏有楼在“烂”。友汇交易广场虽然比正大好点，己把楼的框架子建好了，一侧的全嘉福鱼翅大酒楼也营业有年月，楼下的华都购物广场也是搭起防护架赶着营起了业来多年了，但既使是有收入来源填补开发资金不足了，如今的友汇还是无法把外墙搞好，给福州人争点脸面。
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楼房在五一广场、五四路这样的地方“烂尾”是有煞福州这个省会的风景的，不过，记者认为比“难看”更为重要的还是“安全”。你想，在五四路新华都人流量这么密集的地方，怎还会允许有这种终日搭着防护架，没有基本安全保障的大楼在营业呢？ I, t1 M) X* F4 D* d
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楼烂了怪谁？当然是开发商了，有多少米就煮多少饭吧，干啥贪大？但榕城的一些地皮给烂了，就不只是开发商的事了，因为，按规定市中心的土地批出去后，要是在规定的年限不能把房子给盖起来，有关部们是有权把地给收回的。然而，目前我们的福州似乎还看不出有多年没盖的烂地被收回的例子。别的地方暂且不说，就说福州最繁华的五四路吧，目前，那里还有两块十来年了还建不起楼的地在烂呢？
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, l8 S& { Q' ]7 C/ w- @# T0 Z五四路与华林路的交汇点该算是福州最有资格称“繁华”两字的了吧。但君不见，这里就有一块全福州最有价值的“烂地”，虽然目前这块地还是华林路武夷大厦的“编外停车场”，还杂草丛生，但听在这里看门的老头说，金穗房地产公司去年从一家房产商处转卖来这块地皮时就是4000万元人民币，而那家地产商不久前是3000多万购进的呢。这一转手何乐而不为，除去一年一千元的税收费用，收益也算丰厚。不过，这倒卖来倒卖去却给繁华的福州五四路，留下了十年未见消失的疤。
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% Y$ k0 c+ }1 F7 o# M- F) o' ]要说，五四路与华林路的交汇点这疤不好看，起码它还懂得遮着掩着，在临街的一边修起围墙，墙上再用广告牌挡着，好歹还有爱美之心。但是，同是五四路的二环路交汇处，去年前还是霞浦客运停车场的这块地皮今年却成了“垃圾场”，这里己是收购福州破纸箱、破门窗等破烂的中转站。其实，你要说人家租用这里的商家不懂得在这种地方设“垃圾场”是不行的也不是，记者在这里拍照时，这家“垃圾场”的老板就“怕”得要跟记者交朋友，求记者不要暴光这里呢。问题是，我们的有关职能部们没把福州的形象看在心上，勤下基层不让这些地方出丑了呢。
