这2天我的车子拿去装包围喷漆, 没车开, 给同事菊花茶TX当司机, 1.8AT的, 换了16寸的大轮子, . ^4 [2 y: a) N1 ?; T% G
开了2次,大约30多KM, 几点体会和大家分享& ^5 e0 i  H% j( Y+ B

4 k  [) u/ P! K1,起步不象有些人说的那么"肉", 油门反应比1.8MT更快,
! w' p' w& f. @1 E    因新车没敢放手实验, 但凭感觉100米内比1.8MT的要快
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1 c0 }: _7 J6 L6 `& f2,升降档时感觉不是很明显, 虽然是4速的变速箱
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/ v* j) b6 S( W. h/ T0 N3,换档时顿挫感明显, 上次帮别人选车时也发现了,挑了辆相对不明显的(临时决定换颜色),个体差别比较大1 s7 n* R% X6 ]2 u( f& L8 N8 Y

- ]9 U+ T$ C$ z9 B& o: s4,刹车停车会"点头"现象, 经鉴定, 基本上属于技术问题9 A0 _" I7 `! B% r
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5,关于油耗, 因换了16寸的轮圈和轮胎, 油耗会比原车15的大0.5左右
3 ~6 C# O, l) t: D7 B6 g$ L0 \   实际测试结果市区不是太挤的时候是10个左右, 郊区等路况较好的地段是7.6左右
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6,手动模式玩了几下, 操作很简单, 因新车没敢高转速换挡, 以后有机会再玩咯
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关于刹车, 补充2句, 快停下来的那瞬间,把刹车松一点,稳住刹车(注意不要刹死,踩到底),车就会稳稳的停了,$ y5 `. o& T: Y# `
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其他想到再补充0 S. o( \1 F) R# E1 z

( v! X9 f  v4 o- r; b1 U1 K' B[ 本帖最后由 林冲 于 2007-11-27 11:58 编辑 ]

教头有车么多车子可以玩。。。

实际测试结果市区不是太挤的时候是10个左右, 郊区路况较好的地段是7.6左右   O- k& D3 Q! b+ ~- A
我的在市区要快12啦

没开过自动的
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0 w, E: @8 |  ?顶贴来着

“3,换档时顿挫感明显”   教头，不知你是在什么情况下有这种现象？
5 @( Z) [' ^5 l5 D* h我感觉在速度60公里时带档滑行，速度一直降到20公里，这一过程中退档没有顿挫感。  s# Z# B' J) w8 J# w
顿挫感一般在这种情况下会有：例如车速在60开始滑行，转速降到1500以下时，大脚油门，变速箱会强制退档（这时会退到2档），转速一下跳到2000以上。这时会有顿挫。如果是小脚油门转速会由1500开始慢慢上升，这时不会有顿挫感。
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个人觉得开自动档车最重要的就是根据转速、车速，注意控制油门，车子一般是根据油门结合转速的大小来判断该升档或降档。比如：FKS在时速60公里、转速2500转左右时车子的档位是在2档，松开一点油门后车速不变，转速一下降到1800左右，这时是档位升到3档。如果你摸透了FKS.AT在不同档位时的车速和转速的关系。开车时顿挫感应该会减少一点。。。 $ R9 p. e3 J; W" J9 O8 N

8 V1 {3 c5 Q$ q7 Y8 V7 A哈哈，其他的楼下TX来补充。。。。

LS说的是升降挡
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我说的换档的意思是,P ,R,N,D之间的换档

引用:

原帖由 林冲 于 2007-11-27 14:36 发表 5 f' ?4 j& h9 p  I
LS说的是升降挡
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5 c9 b1 e- S; |* I" T7 Q我说的换档的意思是,P ,R,N,D之间的换档

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5 K# a9 M( n" c8 l6 X刹车踩紧一点，再换，应该顿挫感就没那么强了，不信试试看

傻傻的开到近7000公里,减速的时候常会有顿挫感

关于刹车, 补充2句, 快停下来的那瞬间,把刹车松一点,稳住刹车(注意不要刹死,踩到底),车就会稳稳的停了,
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9 P/ I  ]2 c" \: i0 |3 G% ^& C非常正确.

3,换档时顿挫感明显, 上次帮别人选车时也发现了
+ ^+ z1 _9 k1 o' o这个是通病,退档的时候才有