ysh2344,   少个胶套， 位置是前避震弹簧顶部和转向平面轴承接触的位置， 不用胶套的话平面轴承转动导致弹簧来回些许移位， 产生咯噔咯噔的声音。。。
6 z# [5 r. X; F0 |) R换B12避震最直接的好处就是可以有效为肚皮减肥。

中国的路况让我放弃了很多。。。
5 E* V7 n4 F3 e% V3 F) f4 S" X5 }
: I3 p1 q8 u# b( _& z; _LZ有魄力！！！
  Q: |* \- \2 X. Z
( i1 H( M/ X' C$ r出去FB路不好时要注意！！！

爱卡帖，都是LZ吗，强

厉害

引用:

原帖由 ysh2344 于 2007-12-13 14:15 发表 6 g9 ]$ v/ d& U1 L+ V
Eddy兄,我也换了b12,但打方向的时候有古古古的声音,你的没有吧,我这是什么原因?

& {: e; m. D- E  \/ v: Z
& h+ t+ s( q' g8 A0 x* x  m
避震器上座胶套! e( {! Z6 @9 e+ L' ~7 H9 y

' `. c- k( u1 T- E9 h. [没有这个或者磨破了都是这样，经常打死方向的话也会报废的。。。! U* x& m" `5 g/ _- b; T* c9 @
6 ^9 ~3 j: U+ z8 ~4 i9 q
快换吧，久了就磨到上盖了。

引用:

原帖由 小熊 于 2007-12-16 20:27 发表 + K  l2 v& e# \2 Q7 t2 g& [
: p5 p9 C, L  w# i$ U1 t8 V
- b8 f$ l0 B' r+ j3 A& [* P
. {/ \) `9 \4 j+ L% V
每一款车的设计都有自己的理由的，包括选择每一个部件，不仅在经济性上考虑，而且也在设备优化上考虑！！！5 h2 P7 d) B3 w! H! A
% \& N+ J# ]/ ]7 ]* `+ t
提升操控感，我不认同，说句不好听的实话，驾车技术我不算很好，福克斯和宝马的操控性能是能够比 ...

/ o# a0 }5 r$ J9 V9 e* }% n6 q& Q" B5 L& M

( s7 X  t1 O8 }; d用福克斯和宝马做比较本身就是一种错误的比较方式，不同级别的车没有可比性的。' [. S! z' `4 `
4 P" c! a2 \8 \- B% E/ Z% U

2 j) w0 [  I6 P# L1 S1 _量产车考虑的是大部分人的使用需求，大部分人要能够容易和安全的驾驭，追求的是大部分普通人群的驾驶感受，获得的认同越多，就能获得更多的市场份额。
, e: g3 I8 T0 I  p6 ]5 W, z' v, L  M9 A8 _7 ~# \
对车的改装是针对个体人群的驾驶需求而定，更为个性化，就拿油门来说，像F1和WRC同样要根据不同车手的驾驶习惯来进行油门量程设定的。
% x0 F! t5 i9 ?1 `: C  ~+ N. A
4 g1 D" n% {# u改装性能件不能笼统的说都是提高性能，这个性能提高是建立在不同驾驶者对其驾驶需求的基础上来说的的，所以不同的人得到的驾驶感觉是不同的。
8 O# L2 C- U5 @& U; p$ Q& B# M9 p+ Q' n+ U' |( v2 ]2 @1 A
同一台车，不同的驾驶风格就可以暴露同一台车很多不同的优点和落点的，根据自己驾驶的习惯改装车的落点的主要目标是能够让自己更好的驾驭自己的车。* t$ L' M+ s+ R, b8 u3 i

5 o! u; P9 e( f8 ^不能让车的性能大过驾驶者的驾驭能力，这是危险的！！！不能被自己驾驭的车就不是一台好车！！！
7 H2 c4 ^# H" B" L9 x; z- |. ^4 A) J4 ?7 |- K
[ 本帖最后由 tony0210 于 2008-4-25 14:14 编辑 ]

不能不顶了，我最喜欢的车和最喜欢的避震品牌

專業人士論ＢＩＬＳＴＥＩＮ。。  c$ p) y0 t- H& H
學習

不错不错，真的很漂亮
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; w9 j, @8 O7 X0 `  G  @
/ V. S. \; I: F: ?# i5 u7 @[ 本帖最后由 ercc 于 2008-4-26 20:18 编辑 ]

LZ好专业啊,是不是再想想怎样把福克斯改得空调更冷些，相信所有TX都会谢谢你