所谓“爆震”的具体表现
所谓“爆震”的具体表现，很多网友已经表述过了，不再具体描述。 "RC[i._g+Y:\Fk fq"`h ]1`?#R|%m
关于福克斯所谓的“爆震”现象，绝大多数的只是在低速行车、较高档位、转速较低区域时，抬起油门后重新踩下油门时听到的几声响声，并没有持续的“爆震”响声！此现象说明只是在此油门变化、发动机低负荷时负荷变化的瞬间有此现象，并非那么可怕。因为“爆震”对发动机造成损伤是要在发动机大负荷运行、“爆震”导致缸内温度急剧上升并积累，才会形成“烧顶”、活塞变形、缸盖变形、气门烧蚀等后果，而如果只是在低转速、小负荷时偶尔出现、并不能对发动机产生什么影响！ *IFl q8n p7Y
分析福克斯的现象，可能是由于喷油脉宽（混合气浓度）、点火提前角度等控制策略上的差异造成。真正懂发动机的人知道，合适的混合气浓度、适宜的点火提前角度（理论上越靠近爆震时的点火角度越好）会使车辆的燃油经济性、动力性、排放都达到较好的指标，有时为了燃油经济性，在低负荷区域会采取以经济性为主的匹配策略。而在此时，如果实际燃油抗爆特性（由汽油的RON和MON抗爆指数综合决定）与匹配时的用油抗暴特性差异过大，就会在中低转速、中低扭矩负荷变化较大时，出现轻微“爆震”现象。而此工况的控制：喷油脉宽（混合气浓度）是开环控制，点火角是闭环控制。但点火角的调整需要数个工作循环来完成，也就是每一次退一定的点火角度，直到爆震传感器监测不到爆震信号为止，一旦推迟的点火提前角到了极限，就会产生持续的“爆震”现象。另一方面，混合气的浓度也是爆震产生的重要因素，如果进气道有沉积物、气门上有较厚的胶质沉积（会吸附一定的燃油），喷油嘴有一定的堵塞（导致喷油油量下降），都会导致进入燃烧室的混合气浓度减少，而此时又是喷油量的开环控制（根据匹配时的数据控制），必然导致在此工况时的偏稀，从而致使“爆震”更容易发生。另外堵车行驶、夏季进气温度的升高、也会大大增加“爆震”趋势；冷却系统的效率下降，会致使发动机温度升高，也会大大增加“爆震”趋势；如果车辆长期处于低速行驶，电脑中的自学习数据部分也会偏差，有时需要跑跑高速、或采取较激烈的驾驶行为，这样会使数据更充分，也会减少“爆震”的发生。 -p1@n!p]`.T"V
针对在行车过程中长时间“爆震”的车辆，在检查排气系统、冷却系统、其它机械异响无异常之后，一般采取的措施是：
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1、采用较高标号的燃油。但是带来的后果是经济负担加大、高标号燃油中的某类添加剂会造成燃烧室积碳的较快积累，反而会造成车辆使用后期容易出现“爆震”问题。
2、对发动机控制程序进行修改。改变有爆震时的点火提前角的设置、改变喷油脉宽（加浓）、改变发动机的动力输出特性。但是带来的后果是车辆的动力性能可能会改变，经济性（油耗）可能会改变。针对福克斯大多数的现象，如果修改程序，动力性和经济性必然会下降。
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3、拆解发动机，查找发动机燃烧室内部有无异常，清除燃烧室内部积碳。
4、降低发动机的压缩比。带来的后果是需要拆解发动机。
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再说到其他车型的情况：据了解，东风系列的富康、爱丽舍系列有较多的“爆震”现象，并且是在某些情况下持续“爆震”！我自己的车就有这个问题，现已跑了近6万公里，并未见发动机有其它异常，只是平时驾驶时注意踩油门时的“爆震”声音，有响声时收一下油即可，尽量少让“爆震”出现。我也没见有多少富康的发动机完蛋的。对于上海通用系列的车，也有类似福克斯一加油时的响声现象。像宝马等车系也有此类问题。 7ZM Rz,S]:m
其实，对于有在重新踩下油门时听到几声轻微响声的车辆来说：手动档的车适当提高发动机的工作转速，也就是说晚一些换档，你听到该响声的机率就小得多。再有就是再踩油门时注意慢一些，然后持续到你所需的位置，不让“爆震”发生，对车也会好些，其实知道了它是为什么会出现，也就不用太担心了。 ,xQ Z _#M V
对于自动档的福克斯，可能更易出现收油后再加油时出现该声响的可能。这是因为为了良好的整车经济性，采取了一旦变速箱升到4档后，在较低车速（低于30公里）时，仍处于4档行驶的控制策略。这种控制策略的好处是显而易见的！节省由于发动机高转速带来的内部能量损耗，提高了行车时抬油门的滑行距离。但是再小幅度加油门时，发动机转速在1千多转，此时较易出现所谓“爆震”的声音。注意再加油时慢一点，避免发生这些一带而过的轻微“爆震”，也是一个好方法。如果非要去更改电脑数据，可能你的车油耗和动力性都会改变。 !_!] W+qh7ZMf_
如果刻意去寻找那个“爆震”现象的点，对你的车没有好处。真正有很大坏处的严重“爆震”是你越踩油门，“爆震”越厉害的现象。 9q7|fX-E.]qH;O i
另一个出现这种声音的原因，可能是变速箱。这是由于变速器的控制策略基于经济运行模式，在较低车速时变速器的液力变矩器中的TCC锁止离合器结合，在发动机扭矩变化时会造成变速箱内差速器间隙调整时发出的响声，有时这个响声也会被误认为是“爆震”的响声。而如果改变变速器的控制模式，既是采取加速时TCC锁止离合器分离的常规策略，可以消除变速器方面的响声，但是行车油耗会有较大上升、加速性能也会下降，所以一般此种改变并不太可取。这种控制策略的改变和使用结果已在上海通用的某个车系上验证过。 学习了！！！！ 路过路过学习学习 好多字, 有点晕了 已经昏了 晕了才是最高境界~~
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