1.8MT 敲缸? 今天去4S检查目前故障无法解决!等待长安福特技术人员到福州处理!故障解决(页 2) - 福特技术论坛 - 疑难解答专区

文松发表于 2006-8-16 00:16

[quote]原帖由 [i]欧欧[/i] 于 2006-8-16 00:15 发表
会不会是离合器坏了？？？ [/quote]x s!g*P&d7vqn,kh
em31:em31:em31:em31:

林教头 发表于 2006-8-16 00:18

[quote]原帖由 [i]罂粟丛[/i] 于 2006-8-16 00:15 发表h;P(FaH8MU

昂.....车不走..发动机空转...我想不通. [/quote]
0GO/f*C/V
空档加油门的意思fY"Ew${ B
*}&|m8{ b3N5^
估计咱们也听不出什么原因来的，还是去４Ｓ吧

文松发表于 2006-8-16 00:20

[quote]原帖由 [i]林冲[/i] 于 2006-8-16 00:18 发表
*k.q*?k)S?'Cjw

空档加油门的意思S$l#tC']X\a7z

估计咱们也听不出什么原因来的，还是去４Ｓ吧 [/quote]
不加档空哄油门..有什么用.

[[i] 本帖最后由罂粟丛于 2006-8-16 11:17 编辑 [/i]]

文松发表于 2006-8-16 00:21

爱卡上也有类似的了...汗.EK%i"np2W\ZeJ
[url]http://www.xcar.com.cn/viewthread.php?tid=3799272[/url]

天生五贼 发表于 2006-8-16 01:05

敲缸是对活塞敲击缸壁故障现象的简称。这种故障属发动机的恶性故障，多发生在发动机严重磨损或发动机大修之初修配不当时。当发动机出现该故障时，应及时排除。

（1）出现敲缸故障时，主要的特征是气缸内发一种清脆而有节奏的金属敲击声，其响声随温度变化而不同。活塞敲缸响声主要表现为：发动机工作温度低时，响声明显，尤其在怠速时响声更清晰。温度升高时，响声随之减弱或消失。'u7l(nr1s

冷车运行时出现轻微敲缸响声，热车时消失现象是正常的。产生敲缸时。当活塞与气缸配合间隙过大或因磨损严重配合间隙过大时，活塞在压缩行程中受侧压力的一面偏向一侧，活塞经过上止点时，侧压力的作用方向改变，使活塞瞬时换向，从靠缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧，与缸壁发生拍击，产生响声。b\$?$o1H
|yy6P}/_~(rJdS
（2）造成敲缸故障的主要原因有：
*HZnf:h+yf
活塞与气缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。因此，造成发动机在冷起动时，敲击声明显；热机后，响声减弱或消失；活塞方向装反或出现反椭圆现象，会造成敲缸响声；连杆轴承紧度不合适也会引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。

天生五贼 发表于 2006-8-16 01:08

我那只是告诉你一个理论，当然这要有经验的技术人员或经验丰富的驾驶人员才能听得出来，建议到4S店去看看吧。

天生五贼 发表于 2006-8-16 01:12

在汽车发动机的参数中，我们大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的[color=Red]敲缸[/color]，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。 ~q0z^r8Q

汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。（这里说的不对。90号汽油并不是说压缩比不能大于9。因为燃烧与燃烧室的形状等因素有关，故燃烧室的设计也是降低爆震的重要途径之一。同理，97号油也不是保证9.7的压缩比。汽油的标号同压缩比有关，但不是由压缩比来界定标号的！市场上有压缩比在10以上的汽油车，但买不到100号以上的汽油。如帕萨特，压缩比10.3，用95号油。） +vL0i+`0dc

影响发动机爆燃的还有一个因素就是点火提前角（即点火的时机），通俗地说点火时间越早，发动机的效率越高，感觉车也越有力，但却越容易产生敲缸现象，也就是爆燃。过去的化油器的的点火提前角的变化规律是固定的，不会根据发动机的具体运转状况而改变。现在的发动机都是电喷的，其点火时机是由电脑控制，发动机上还有爆震传感器，一旦有爆燃的现象产生，在一定的范围内可以自动延迟点火时间，减少或消除敲缸现象。所以现在的电喷车一般很少会听到[color=Red]敲缸[/color]声。+f%j4@"?A-^,E

[[i] 本帖最后由天生五贼于 2006-8-16 01:14 编辑 [/i]]

文松发表于 2006-8-16 11:19

[quote]原帖由 [i]天生五贼[/i] 于 2006-8-16 01:08 发表@(V5F;iUfpA8@
我那只是告诉你一个理论，当然这要有经验的技术人员或经验丰富的驾驶人员才能听得出来，建议到4S店去看看吧。 [/quote]&B(c&dA8d~5xv+k
谢谢天生五贼。。。偶昨晚心里着急em07:

林教头 发表于 2006-8-16 11:29

那是 "叫杆" 现象吗

文松发表于 2006-8-16 12:24

[color=Red]恭喜,此回复帖随机获得 59 金币[/color]-Z"?:T3U0}
好像都和油离不开关系噢。。偶都加97。。。只有两次加93。。但那油我保证比我们现在加的97还要好得多的去。

david 发表于 2006-8-16 12:29

[quote]原帖由 [i]罂粟丛[/i] 于 2006-8-16 00:05 发表

挂倒档..要踩住离合三秒后挂入倒车档......偶读过说明书照做了...em17: [/quote]Hw0y6V-HN.V
倒车原来要这么倒em21:从来都动作利索em15:

david 发表于 2006-8-16 12:29

检查了吗

笑书飞雪 发表于 2006-8-16 12:30

[quote]原帖由 [i]david[/i] 于 2006-8-16 12:29 发表
7s9{KN O3kUq
倒车原来要这么倒em21:从来都动作利索em15: [/quote]

是滴，我也是不久前才发现。以为大家都知道，汗。。。。。。

木南发表于 2006-8-16 14:03

[color=Red]恭喜,此回复帖随机获得 27 金币[/color](^?8fXT&r-pId_
[quote]原帖由 [i]笑书飞雪[/i] 于 2006-8-16 12:30 发表v%I:i m/yBIA

是滴，我也是不久前才发现。以为大家都知道，汗。。。。。。 [/quote]8@/y/r`(C%gJJ

自动档的要换档位也要在N档位停个2-3秒的

林教头 发表于 2006-8-16 14:47

[quote]原帖由 [i]罂粟丛[/i] 于 2006-8-16 12:24 发表
恭喜,此回复帖随机获得 59 金币TE'e!_5neJ8kkl
好像都和油离不开关系噢。。偶都加97。。。只有两次加93。。但那油我保证比我们现在加的97还要好得多的去。 [/quote]0F{/s$])Yj R

偶都是加93的, 没有固定点, 到处随便加的em26:

文松发表于 2006-8-16 15:44

[quote]原帖由 [i]林冲[/i] 于 2006-8-16 14:47 发表;h }R[ED
NWfH$h{Le8ktv
.E,X%e5h)s M
偶都是加93的, 没有固定点, 到处随便加的em26: [/quote]
那偶为什么哪。。em38:em38:em38:

林教头 发表于 2006-8-16 16:18

[quote]原帖由 [i]罂粟丛[/i] 于 2006-8-16 15:44 发表 CY+UH|
tAGf_Px
那偶为什么哪。。em38:em38:em38: [/quote]&`$Jj#Bq |

还不去4S啊em29:em29:em29:

火福火福 发表于 2006-8-17 09:21

会不会积碳了啊.

林教头 发表于 2006-8-17 15:10

[quote]原帖由 [i]火福火福[/i] 于 2006-8-17 09:21 发表MTx2WF n~ m |Z
会不会积碳了啊. [/quote]
r4O V e8`\B B&bMO

&t f2L(i6?:p`F
据观察分析: 有所谓的"暴震","叫杆"等问题的车主基本上以市区为主, 很少甚至没有跑过长途

文松发表于 2006-8-18 00:31

等待结果....

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