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tony0210 发表于 2008-5-31 09:51

FKS介绍 引擎

[font=新宋体][size=3][color=black][b]引擎[/b]型号[/color]:Nj1r7O9tkv.Q/S
[/size][/font][color=black]I0BZn/t!Cr4|grv
[/color]
t.phw It6S5c [font=新宋体][size=3][color=black]    所有国产福克斯车型所搭载的均为福特DUROTEC-HE直列4缸自然吸气式汽油机。现在福特产品所用的DUROTEC-HE的直列4缸机平台是与马自达公司在1999-2002年共同研发的，在2002年量产后开始取代福特原有的ZTEC中小排量的四缸机装配福特的诸多车型，例如福克斯/蒙迪欧以及新上市的SMAX的引擎均属于DUROTEC-HE系列。这个系列的引擎技术成熟，燃油经济性出众（一向认为美国车油老虎朋友们需要改变看法了），动力性能与同级别引擎比较表现也还不错。这个系列的引擎排量从1.4到2.3的都有，主要结构类似。[/color]
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[size=3][font=新宋体][color=black]    国产福克斯搭配的1.8/2.0的引擎只是缸径不同导致排量不同，其它的结构都是一致的。 大部分配件也都通用。排量不一样性能参数当然也有区别。具体参数如下：[/color]
y9U;YQ6{q9t H3H\,dy [/font]
QK(D2G ^k 9a-bxESO6w3Yop7@6f
[/size][align=center][table=67%][tr][td=1,1,148][b][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]引擎类型[/color][/size][/font][/b][/td][td=1,1,232][b][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]1.8福克斯MT/AT[/color][/size][/font][/b][/td][td][b][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]2.0福克斯MT/AT[/color][/size][/font][/b][/td][/tr][tr][td=1,1,148][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]排量[/color][/size][/font][/td][td=1,1,232][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]1798cc[/color][/size][/font][/td][td][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]1998cc[/color][/size][/font][/td][/tr][tr][td=1,1,148][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]最大功率[/color][/size][/font][/td][td=1,1,232][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]92kw/6000rpm[/color][/size][/font][/td][td][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]107kw/6000rpm[/color][/size][/font][/td][/tr][tr][td=1,1,148][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]最大扭矩[/color][/size][/font][/td][td=1,1,232][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]165Nm/4000rpm[/color][/size][/font][/td][td][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]185Nm/45000rpm[/color][/size][/font][/td][/tr][tr][td=1,1,148][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]压缩比[/color][/size][/font][/td][td=1,1,232][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]10.8:1[/color][/size][/font][/td][td][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]10.8:1[/color][/size][/font][/td][/tr][tr][td=1,1,148][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]缸径[/color][/size][/font][/td][td=1,1,232][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]83.0mm[/color][/size][/font][/td][td][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]87.5mm[/color][/size][/font][/td][/tr][tr][td=1,1,148][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]行程[/color][/size][/font][/td][td=1,1,232][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]83.1mm[/color][/size][/font][/td][td][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]83.1mm[/color][/size][/font][/td][/tr][tr][td=1,1,148][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]断油转速[/color][/size][/font][/td][td=1,1,232][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]6850rpm[/color][/size][/font][/td][td][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]6850rpm[/color][/size][/font][/td][/tr][tr][td=1,1,148][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]正时驱动[/color][/size][/font][/td][td=1,1,232][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]链条[/color][/size][/font][/td][td][font=新宋体][size=3][color=darkslategray]链条[/color][/size][/font][/td][/tr][/table][/align]
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u'v*T&Bz [align=left][font=新宋体][size=3][/size][/font][/align][align=left][b][font=新宋体][size=3][color=black]引擎材质[/color][/size][/font][/b][/align][align=left][b][font=新宋体][size=3][/size][/font][/b] [/align][align=left][b][font=新宋体][size=3][/size][/font][/b][/align][align=left][font=新宋体][size=3][color=black]    气门室盖和进气歧管是塑钢的，看起来和塑料差不多，但是这个东东的材料不会比铁的便宜。另外，缸体等都是铝合金的（除了不能用铝合金的部位外），包括油底壳都是铝合金的，这可比铸铁的贵得多。这么做的目的就是减轻车重和平衡前后负载分布。车不是越重越好，在一定范围内，车越轻越利于操控和驱动。有的高档车采用合金车身也是出于这个目的。另外就是对于操控性好的车，前轮驱动一个很大的问题就是前后轴的负载分布问题。如果车头太重（引擎变速箱全在前面），就相当于昂着个大脑袋上路，什么叫头大的感觉估计各位能想象得到。而且头重脚轻的车横向稳定性非常差，别说操控了。福克斯采用了铝合金引擎和变速箱（变速箱只是壳体），这样有效的减轻了整车重量，更重要的是平衡了车的前后负载，使其前后负载比率在空载状态接近了的60%对40%，当坐上成员后，前后载荷分配会趋向于50%对50%，这对提升车辆的稳定性和操控性是非常重要的。[/color][/size][/font][/align][align=left][color=black]
us;L~1p/lCf1`o [font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][align=left][color=black][font=新宋体][size=3]    即使在引擎上作出了如此减重的努力，但是福克斯的整车重还是达到近1.35T-1.4T，这在同级车中是最重的了。除了引擎和变速箱的重量，大部分重量来自车身。为保证车身的安全，福克斯车身机构（例如加强横梁一类的结构）和材料方面确实是花费了不少精力和成本。这点从福克斯厚厚的车门也可见一斑。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=black]+w(LcRD ye
[font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][align=center][font=新宋体][size=3][color=black][attach]37193[/attach][/color][/size][/font][/align][align=left]
a0iF#h*`V6Apw;c [font=新宋体][size=3][/size][/font][/align][align=left][color=black]7@ddg!]vK~'n4My
[font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][align=left][color=black][b][font=新宋体][size=3][color=black]引擎特点[/color][/size][/font][/b][/color][/align][align=left][b][font=新宋体][size=3][/size][/font][/b] [/align][align=left][color=black][b][font=新宋体][size=3][/size][/font][/b][/align][align=left][color=black][font=新宋体][size=3]    DOHC—前几年还是卖点，现在各个厂家都差不多了，双顶置凸轮轴，进排气门分别由不同的凸轮轴驱动，控制更加精准。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=black]
V(Fm[e [font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][align=left][color=black][font=新宋体][size=3]    VTCS—涡流翼板控制技术，在引擎转速达到2750转时起作用。在低速状态下，这个机构可以有效的控制进气涡流，对低转速状态时的燃油经济性非常有帮助。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=black]W2Q8e^m
[font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][align=left][color=black][font=新宋体][size=3]    IMRC—可变气道控制技术，在引擎转速达到4700转时起作用。可以改变进气通道，由中低速的长进气道变为高速时的短进气道，可以有效保证高转速时的扭矩输出的稳定性。这个机构结合了欧美引擎动力强劲和日系引擎省油的双重优点。有些资料上 （包括官方网站）把这个东西称作"可变惯性进气系统（VICS）"是不准确的，IMRC的作用效果远大于可变惯性进气系统。[/size][/font][/color][/align]QF+^C8`&m+I(y
[align=left][color=black]B1k)Wo(Fj2]
[font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][align=center][font=新宋体][size=3][color=black][attach]37194[/attach][/color][/size][/font][/align][align=center][font=新宋体][size=3][/size][/font] [/align][align=left][color=black]0F1pRq3K;y7Xf"r$p
[font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][align=left][color=black][font=新宋体][size=3]    COP—顶置式单缸独立点火，大部分车引擎附近都会装个点火线圈，然后分出几根点火线分别到每个缸。很多车是两个缸共用一根线圈的。可是掀开福克斯的引擎盖板，发现点火线直接由电线接上去的。那么点火线圈哪里去了？其时点火线圈就在火花塞上面的那个盖子上，也就是每个缸有单独的控制线圈，独立点火。要改装福克斯的缸线就没那么简单了。[/size][/font][/color][/align][align=left][font=新宋体][size=3][/size][/font] [/align][align=left][color=black]
E%f)?S H-@AE [font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][align=center][font=新宋体][size=3][color=black][attach]37195[/attach][/color][/size][/font][/align][align=center][color=black]q?m;u4Y?P
[font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][align=left][color=black][font=新宋体][size=3]    燃油喷射控制—电子节气门和顺序式闭环喷射控制。电子节气门，配合电子油门踏板，使控制更加的准确。有的人问：电子油门要是坏了（就象拉线式油门的拉线断了），是不是车就走不了？车照样会走，会按照程序设定的故障模式工作。当旅程电脑显示"ACCELERATION REDUCED"或者"SPEED LIMITED MODE"都表示电子油门出了问题，需要去修。[/size][/font][/color][/align][align=left][font=新宋体][size=3][/size][/font][/align][align=left][color=black][color=black][font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/color] [/align][align=left][color=black][color=black][font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/color] [/align][align=left][color=black][color=black][font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/color] [/align][align=left][color=black][color=black][font=新宋体][size=3][b]引擎功率及扭矩曲线[/b][/size][/font][/color][/color][/align][align=left][color=black][color=black]
I"j'A6Vi3H!X}{a [G0~6oY#l
[font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][font=新宋体][size=3][color=black]    国产的福克斯的引擎在硬件上和台湾是一样的，但就是功率和扭矩不同。台湾版的要求用95号油，峰值功率和扭矩都略大。 原版的2.0的最大功率为110kw，最大扭矩为187Nm，而国产的分别为107kw和165Nm,因此我推测CAF对引擎作了软件调校，使其可以适应93号油，并且经济性更好，因此动力峰值有所下降。虽然性能峰值略有不同，但是原版的扭矩图还是可以借来参考参考的（只有2.0原版的）。[/color]kw/N3iM.U
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[/color]
!R(K1iKz6lv*[0cr [align=center][font=新宋体][size=3][color=black][attach]37196[/attach][/color][/size][/font][/align][align=center][color=black]
\^7_3sZH*W/V [font=新宋体][size=3][/size][/font][/color][/align][align=left][font=新宋体][size=3][color=black]从上图可以看出2.0的引擎大约在2700转左右（1.8的大约在2500左右）时迎来第一波扭矩峰值，大部分行驶工况下，此时的扭力已经够用了。之后在4500转（1.8的在4000转）达到扭力峰值。扭力输出在2500-5500转的大范围内都保持比较平缓的输出态势，换句话说，引擎在绝大部分转速范围内的扭力都是充沛的，不会出现快速的扭力衰减。[/color][/size][/font][/align][/color][/color]

涅槃之火 发表于 2008-5-31 10:45

受益匪浅

猎人 发表于 2008-5-31 17:35

新买的FKS 1。8 和2.0是不是都是加93油最合适呢？

呈福 发表于 2008-5-31 18:47

学习了，长知识啊，谢了em01: em09:

听语 发表于 2008-5-31 22:45

好东西，就是头看了有点晕

tony0210 发表于 2008-6-1 08:49

[quote]原帖由 [i]猎人[/i] 于 2008-5-31 17:35 发表 [url=http://www.fordsky.com/redirect.php?goto=findpost&pid=207611&ptid=13365][img]http://www.fordsky.com/images/common/back.gif[/img][/url])?3])mfpr$Z.L
新买的FKS 1。8 和2.0是不是都是加93油最合适呢？ [/quote]'Ui U8|!c(uG
XM X!lqpl#CT
按实际的压缩比来说，本来都应该烧97的。7K"^
GUZ|4Y;`!M
A!f!a/Q4C&ts
由于缸径不同，加上ECU调校的缘故F1Ji/og8T~
\y
pCd-Ck m`$s#~
1.8烧93是足够了，加97没有很明显的动力变化。
V2^ YL6R3iJjx ``
OQT)Z} 2.0烧93和97在市区环境感觉不是很明显，但是跑长途特别在爬坡动力上就有很大差异！！！既然有区别那宁愿就高不就低了

狼的平静 发表于 2008-6-2 10:17

学习了

木南 发表于 2008-6-2 11:34

等待现场解说版em02:

龙之歌 发表于 2008-6-2 12:29

学习

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